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为什么摩托车是左手控制离合器?而不是用脚?_汽车频
发布日期:2020-09-16 06:10   来源:未知   阅读:

所以最重要的,用右手控制,也就是油门。然后设计师发现,油门和刹车没有同时用的,所以前刹车也给右手了。

1、首先,摩托车是高转速引擎,通常不论怠速还是红转都是汽车的2倍左右(本田那红头机8000红转已经够夸张了吧?我骑的破铃木国内被阉割了红转都还能到1万1),这种情况下摩托车的油门响应比汽车快的多,如果使用脚离合那么对这个操控要求会非常的高,因为脚的控制力精度太差了,不如手好控制,当然,你要是硬要改,也不是不可以。

2、人有右手,左手,右脚,左脚。按照控制力来排:右手,左手,右脚左脚排名不分先后。

还有本田非洲双缸这种双离合的车型,可以没有离合器拉杆,所以左手拉杆,搞成了手刹。

为什么大部分摩托车都要设计成左手控制的是离合器呢?

例如下面这个哈雷改装件,把离合器改到了脚上,我猜是给残疾人用的,左手不好的的人,可以搞这个

当然了,当然也是有的,比如特技摩托车,越野摩托车,很多把后刹车改装到左手上,这样更有控制,是的,左手有两个拉杆,像下面这样。

然后离合器,自然就是左手。 挂挡给了左脚,后刹车给了右脚,我想是因为前后刹车同在一侧,更好理解。如果离合和油门都在脚上,请问我如何起步?要来个人扶着我吗?

众所周知,摩托车左手是离合器,右手是前刹车,左脚换挡,右脚后刹。那么问题来了:为什么不设计成和汽车一样呢?为什么不是: 左手后刹、右手前刹、左脚离合、右脚换挡? 这样的话和自行车电瓶车一样都是左手后刹,不是更好吗?

3、摩托车行驶的时候你两个脚是一直放在小踏板上的,用脚尖勾档是没问题的,但如过变成个离合器,那这个脚尖在行驶过程中如果误碰到了是对行驶安全有影响的。在市区拥堵的时候反正我个人经常是左手一直捏在离合器的位置,为了能随时启停,但如果是脚离合那么我停车的时候只可能用一边脚支撑了,如果车往另一个方向倒下怎么办?所以,就是这么简单!



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